Stolt Spray - VÍDEO

Navio petroquímico Stolt Spray, suspendendo do Porto de Santos em 25/10/2020.

Nome: Stolt Spray
IMO: 9168611
Indicativo: ZCSQ9
Ano de Construção: 2000
Construtor: Juliana Constructora Gijonesa S.A. – Gijón, Espanha
Armador: Stolt Tankers B.V. – Roterdã, Países Baixos (China Merchants Bank (CMB) – Shenzhen, GD – China)
LOA: 162,60 m
Boca: 23,72 m
Calado: 10,12 m
Arqueação Bruta (GT): 14.900 t
Porte Bruto (DWT): 22.201 t
Capacidade Líquida: 23.340 m³
Porto de Registro: George Town
Bandeira: Ilhas Cayman

Fotos: Henrique Ferrinho

Great Venture

Segue imagens do navio graneleiro Great Venture, demandando o Porto de Santos em 19/10/2020.

Nome: Great Venture

IMO: 9860221
Indicativo: VRSP2
Ano de Construção: 2019
Construtor: Dalian COSCO KHI Ship Engineering Co., Ltd. (DACKS) – Dalian, LN – China
Armador: Wah Kwong Ship Management (Hong Kong) Ltd. – Hong Kong, China (China Merchants Bank (CMB) – Shenzhen, GD – China)
LOA: 199,90 m
Boca: 32,29 m
Calado: 13 m
Arqueação Bruta (GT): 34.508 t
Porte Bruto (DWT): 61.056 t
Capacidade: 77.500 m³ (Grão) ou 73.500 m³ (Fardo)
Porto de Registro: Hong Kong
Bandeiras: Hong Kong* e China

*Região Administrativa Especial de Hong Kong da República Popular da China

Fotos: Henrique Ferrinho

CL Antwerp

Segue imagens do navio graneleiro CL Antwerp, demandando o Porto de Santos em 13/08/2016 para atracar no armazém 16/17 operado pela Rumo Logística.

Nome: CL Antwerp
IMO: 9474204
Indicativo: ONIJ
Ano de Construção: 2010
Construtor: Samjin Shipbuilding Industries Co., Ltd. – Weihai, SD – China
Armador: Anglo-Eastern (Antwerp) N.V. – Antuérpia, Bélgica (Conti 7 N.V. Holding Company – Berchem, Bélgica)
Afretador: Bocimar International N.V. – Antuérpia, Bélgica
LOA: 180 m
Boca: 30 m
Calado: 9,80 m
Arqueação Bruta (GT): 23.432 t
Porte Bruto (DWT): 33.687 t
Capacidade: 46.284 m³ (Grão) ou 45.570 m³ (Fardo)
Porto de Registro: Antuérpia
Bandeira: Bélgica 

Fotos: Henrique Ferrinho

CMB Pauillac

Segue imagens do navio graneleiro CMB Pauillac, demandando de Santos em sua segunda escala em 02/08/2014 para atracar no TGG - Terminal de Granéis do Guarujá.

Nome: CMB Pauillac
IMO: 9615183
Indicativo: 3FBQ2
Ano de Construção: 2012
Construtor: Imabari Shipbuilding Co Ltd - Marugame, KG - Japão
Armador: Shoei Kisen Kaisha, Ltd. - Imabari, EH - Japão
Operador: Bocimar International NV - Antuérpia, Bélgica
Comprimento: 235 m
Boca: 38 m
Calado: 14,47 m
Porte Bruto (Gross): 50.625 t
Deaweight (DWT): 95.707 t
Capacidade: 109.476 m³ (Grão)
Porto de Registro: Panamá
Bandeira: Panamá


Fotos: Henrique Ferrinho

Hua Qiang - Atracado no Porto de Santos após acidente

Segue imagens do navio graneleiro Hua Qiang, atracado hoje (04/04/2014) no armazém 39 para o embarque de 65.100 t de soja a granel em sua primeira escala no Porto de Santos. Ontem, o navio se envolveu em uma acidente na barra, quando o navio gaseiro Djanet abalroou o navio durante a manobra de entrada para o Porto de Santos, causando avarias próximo a sua superestrutura.

O acidente assustou seus tripulantes e interrompeu o tráfego de embarcações por alguns minutos. Os danos estruturais, que podem comprometer a navegação de ambos, ainda são avaliados.

Os dois navios tinham previsão de entrada às 16h30 em seus respectivos terminais de atracação, normalmente nestes casos entra o primeiro que irá atracar no berço mais longe, ou seja, o Djanet na Alamoa 1 e em seguida o Hua Qiang no armazém 39.

A Praticagem de Santos, por meio da assessoria de imprensa, informa o prático estava a bordo do Djanet para orientar a entrada do Canal do Estuário. Fato diferente do Hua Qiang, que ainda tinha que aguardar a chegada do outro prático, porém, estava a frente do outro, próximo à Ilha das Palmas.

A CPSP instaurou inquérito para apurar o ocorrido. Para o comandante, capitão da CPSP, Ricardo Gomes, uma falha na comunicação entre todos os envolvidos pode ter resultado na abalroamento. “Estamos ouvindo as partes e ainda não chegamos a uma conclusão. O fato é que o Hua Qiang estava em um lugar restrito”, explicou.

Sobre a situação da colisão ter acontecido com o prático a bordo, o comandante da Marinha acredita que ele foi o responsável, na verdade, por evitar um mal maior. “Ele (o prático) já deve ter assumido o comando em rota de colisão. Então, ele conseguiu minimizar, ao máximo, o impacto”. O que Gomes quer entender, porém, é o que o motivou o Hua Qiang a estar naquele lugar.

A CPSP tem 90 dias para finalizar o Inquérito sobre Acidentes e Fatos da Navegação.

Mais informações sobre o acidente, clique aqui.

Nome: Hua Qiang
IMO: 9644770
Indicativo: BVJB7
Ano de Construção: 2012
Construtor: Fujian Baima Shipyard – Fu'an, FJ – China
Armador: Fujian Yuanyuan Shipping Co., Ltd. – Fuzhou, China (China Merchants Bank (CMB) – Shenzhen, China)
LOA: 229 m
Boca: 32,30 m
Calado: 14,58 m
Arqueação Bruta (GT): 45.039 t
Porte Bruto (DWT): 81.608 t
Capacidade: 96.141 m³ (Grão) ou 90.784 m³ (Fardo)
Porto de Registro: Xangai
Bandeira: China 

Fonte: A Tribuna On-Line
Fotos e adaptação de texto: Henrique Ferrinho

CMB Paule

Segue imagens do navio graneleiro CMB Paule, suspendendo de Santos em sua primeira escala em 27/11/2013, após atracar no TERMAG – Terminal Marítimo do Guarujá. Procedente do Estreito de Dover (Reino Unido), atracou dia 22/11/2013 por volta das 01:25h e posteriormente seguiu com destino a San Lorenzo (Argentina).

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Nome: CMB Paule

IMO: 9474280

Indicativo: VRJF3

Ano de Construção: 2011

Construtor: Samjin Shipbuilding Industries Co Ltd – Weihai, China

Armador: Anglo-Eastern Ship Management Ltd – Hong Kong, China (Bocimar International NV - Antué

Operador: NV CMB SA – Antuérpia, Bélgica (Oldendorff Carriers GmbH & Co KG – Lübeck – Alemanha)

Comprimento: 180 m

Boca: 30 m

Calado: 9,80 m

Arqueação Bruta (Gross): 23.432 t

Porte Bruto (DWT): 33.717 t

Capacidade: 46.284 m³ (Grão) ou 45.570 m³ (Fardo)

Porto de Registro: Hong Kong

Bandeiras: Hong Kong e China

*Região Administrativa Especial de Hong Kong da República Popular da China

 

Fotos: Henrique Ferrinho