Portal do Porto: Colisão entre navios

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sexta-feira, 31 de outubro de 2014

Navio continua em chamas, após colisão em Port Kelang


Um dos dois navios porta-contêineres que se colidiram no Port Kelang (Malásia), o San Felipe, ainda estava em chamas ontem à tarde.

Um porta-voz da Port Klang Authority (PKA), confirmou que o incêndio a bordo do Al Riffa, o outro navio envolvido no acidente, havia sido extinto por volta das 20:30 hora local na terça-feira.


O San Felipe foi rebocado para o fundeadouro externo de Pintu Gedung, para continuar os esforços de combate ao incêndio.

Os dois navios porta-contêineres pegaram fogo após a colisão há três dias no porto malaio. Foi instaurada uma investigação sobre o acidente. O tipo de carga em ambos os navios, ainda está a ser determinado.


Fotos e fonte: VesselFinder
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

quarta-feira, 29 de outubro de 2014

Navios se colidem em Port Kelang e causa incêndio de grandes proporções


Um incêndio de grande proporções, resultou de uma colisão entre dois navios porta-contêineres em Westport (Port Kelang, Malásia).


O acidente ocorreu por volta das 21:30h hora local (09:30h pelo horário de Brasília). Os navios envolvidos na colisão foram o Al Riffa e San Felipe.


O San Felipe demandava de Port Kelang, quando se chocou com o Al Riffa que estava atracado no momento da colisão, causando o incêndio em algumas pilhas de contêineres do San Felipe.

O San Felipe foi rebocado do local acompanhado por três rebocadores.

Felizmente, o fogo foi rapidamente controlado e não houve relatos de feridos. O Canal do Sul foi fechado temporariamente após o acidente pela Port Kelang Authority (PKA). As causas do acidente serão investigadas.


Navio previsto para Santos




O San Felipe em viagem inaugural, operado pela Hamburg Süd no serviço Asia 2 (Ásia - Costa Leste da América do Sul) está previsto para atracar em Santos dia 21/11/2014.

Possui 299,90 m de comprimento, 48,20 m de boca e capacidade para transportar até 8.714 Teus em 990 tomadas refrigeradas.


Fotos:
VesselFinder
Al Riffa: Lukasz Blaszczak - Shipspotting.com
San Felipe: Martin Klingsick - Shipspotting.com

Fonte: VesselFinder
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

segunda-feira, 29 de setembro de 2014

Navios se colidem no Canal de Suez

O navio porta-container Colombo Express colidiu como o também porta-container Maersk Tanjong no Canal de Suez, fora de Porto Said. O acidente ocorreu hoje por volta das 05:33h UTC e 01:33h pelo horário de Brasília.

O Maersk Tanjong estava adentrando o canal para juntar-se ao segundo comboio, enquanto o Colombo Express tramitava no comboio. A colisão resultou em uma avaria de 20 m do lado bombordo do Colombo Express e três contêineres caíram no canal.

A Autoridade do Canal de Suez, estão tentando pegar os contêineres que caíram no canal. Não houve relatos feridos ou poluição.

Veja o vídeo abaixo no momento da colisão:





Avarias causados no navio Colombo Express




O segundo comboio sentido sul foi interrompido. Os navios serão fundeados no lagos do canal até que a investigação e os reparos sejam concluídos.


Dados dos navios:


Nome: Colombo Express
IMO: 9295244
Indicativo: DIHC
Ano de Construção: 2005
Construtor: Hyundai Heavy Industries Co Ltd - Ulsan, Coréia do Sul
Armador: Hapag-Lloyd AG – Hamburgo, Alemanha
Comprimento: 335,47 m
Boca: 42,80 m
Calado: 14,61 m
Arqueação Bruta (Gross): 93.750 t
Porte Bruto (DWT): 103.800 t
Capacidade: 8.749 Teus (730 reefers)
Porto de Registro: Hamburgo
Bandeira: Alemanha Bandeira da Alemanha


Nome: Maersk Tanjong
IMO: 9332511
Indicativo: 9VDR9
Ano de Construção: 2007
Construtor: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd - Geoje, Coréia do Sul
Armador: A.P. Møller - Mærsk A/S – Copenhague, Dinamarca (A.P. Møller - Copenhague, Dinamarca)
Operador: Mærsk A/S – Copenhague, Dinamarca
Comprimento: 332 m
Boca: 43,20 m
Calado: 14,50 m
Arqueação Bruta (Gross): 94.193 t
Porte Bruto (DWT): 107.266 t
Capacidade: 8.112 Teus (700 reefers)
Porto de Registro: Singapura
Bandeira: Singapura Bandeira de Singapura


Vídeo: PoliceInPortsaid - YouTube
Fonte e fotos: Vesselfinder
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

quarta-feira, 4 de junho de 2014

Navios se colidem na Tailândia


Dois navios que escalaram Santos, recentemente se envolveram em uma colisão. Os navios envolvidos, foram os graneleiros Anton Topic e CN Jumbos na noite de 30/03/2014 por volta das 22:12h, perto da Ilha de Ko Rin a 12,6 km a sudoeste da Península Balihai (Phuket, Tailândia). Não houve feridos.



O CN Jumbos teve entrada de água no tanque de fundo, elevando-se a cada 20 cm por hora, não houve vazamento de óleo. Teve inclinou a cinco graus para a direita, mantendo-se estável. Ficou fundeado na Ilha de Ko Rin e posteriormente em Laem Chabang também na Tailândia.




O Anton Topic sofreu danos na proa, seguindo também para Laem Chabang para investigação sobre o acidente. Suspendeu dia 06/04/2014 com destino a Pasir Gudang (Malásia).


Navios em Santos


Ambos os navios já escalaram Santos. O Anton Topic escalou Santos duas vezes: 06/01/2011 e 13/10/2012. E o CN Jumbos escalou Santos cinco vezes: 21/12/2007, 04/01/2009, 15/10/2009, 06/11/2009 e 16/05/2011.


Dados dos navios:


Nome: Anton Topic
IMO: 9107679
Indicativo: ELSQ8
Ano de Construção: 1996
Construtor: Tsuneishi Shipbuilding Co Ltd - Fukuyama, HS - Japão
Armador: Marfin Management S.A.M. - Mônaco
Comprimento: 185,74 m
Boca: 30,40 m
Calado: 11,62 m
Arqueação Bruta (Gross): 26.250 t
Porte Bruto (DWT): 45.496 t
Capacidade: 57.208 m³ (Grão) ou 55.565 m³ (Fardo)
Porto de Registro: Monróvia
Bandeira: Libéria


Nome: CN Jumbos
IMO: 9111371
Indicativo: 9HAG9
Ano de Construção: 1995
Construtor: Mitsubishi Heavy Industries Ltd. - Shimonoseki, Japão
Armador: Franco Compania Naviera S.A. - Atenas, Grécia
Comprimento: 165,50 m
Boca: 27 m
Calado: 9,52 m
Arqueação Bruta (Gross): 16.418 t
Porte Bruto (DWT): 27.321 t
Capacidade: 34.811 m³ (Grão) ou 34.182 m³ (Fardo)
Porto de Registro: Valeta
Bandeira: Malta
Antigos Nomes: Glorious Sun (05/2006) e Addu Shan (12/2007)


Fotos:
Henrique Ferrinho
Silvio Roberto Smera - http://pbase.com/smera
Pattaya Mail

Fonte: Lloyd's List Intelligence
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho