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quarta-feira, 24 de dezembro de 2014

Deep Seas

Segue imagens do navio graneleiro Deep Seas, demandando de Santos em 25/09/2013 para atracar no armazém 19 operado pela Rumo Logística.

O navio escalou Santos também como Ad Astra e Ince Istanbul.


Como Ad Astra em 2003...



Como Ince Istanbul em 2006...



Como Deep Seas em 2011...



Em 2013...










Nome: Deep Seas
IMO: 9169380
Indicativo: ZCPR4
Ano de Construção: 1999
Construtor: Samsung Heavy Industries Co Ltd - Geoje, Coreia do Sul
Armador: Allseas Marine S.A. – Atenas, Grécia (Paragon Shipping Inc. – Atenas, Grécia)
Comprimento: 225,02 m
Boca: 32,24 m
Calado: 13,90 m
Arqueação Bruta (Gross): 38.560 t
Porte Bruto (DWT): 72.891 t
Capacidade: 88.364 m³ (Grão)
Porto de Registro: George Town
Bandeira: Ilhas Cayman Bandeira
Antigos Nomes: Ad Astra (10/2004); Angel (03/2005) e Ince Istanbul (09/2006)


Fotos:
Ad Astra: Rogério Cordeiro - Shipspotting.com
Ince Istanbul: Rafael Ferreira Viva - Shipspotting.com
Deep Seas: Rogério Cordeiro - Shipspotting.com e  Henrique Ferrinho

sexta-feira, 4 de abril de 2014

Hua Qiang - Atracado no Porto de Santos após acidente

Segue imagens do navio graneleiro Hua Qiang, atracado hoje (04/04/2014) no armazém 39 para o embarque de 65.100 t de soja a granel em sua primeira escala no Porto de Santos. Ontem, o navio se envolveu em uma acidente na barra, quando o navio gaseiro Djanet abalroou o navio durante a manobra de entrada para o Porto de Santos, causando avarias próximo a sua superestrutura.

O acidente assustou seus tripulantes e interrompeu o tráfego de embarcações por alguns minutos. Os danos estruturais, que podem comprometer a navegação de ambos, ainda são avaliados.

Os dois navios tinham previsão de entrada às 16h30 em seus respectivos terminais de atracação, normalmente nestes casos entra o primeiro que irá atracar no berço mais longe, ou seja, o Djanet na Alamoa 1 e em seguida o Hua Qiang no armazém 39.

A Praticagem de Santos, por meio da assessoria de imprensa, informa o prático estava a bordo do Djanet para orientar a entrada do Canal do Estuário. Fato diferente do Hua Qiang, que ainda tinha que aguardar a chegada do outro prático, porém, estava a frente do outro, próximo à Ilha das Palmas.

A CPSP instaurou inquérito para apurar o ocorrido. Para o comandante, capitão da CPSP, Ricardo Gomes, uma falha na comunicação entre todos os envolvidos pode ter resultado na abalroamento. “Estamos ouvindo as partes e ainda não chegamos a uma conclusão. O fato é que o Hua Qiang estava em um lugar restrito”, explicou.

Sobre a situação da colisão ter acontecido com o prático a bordo, o comandante da Marinha acredita que ele foi o responsável, na verdade, por evitar um mal maior. “Ele (o prático) já deve ter assumido o comando em rota de colisão. Então, ele conseguiu minimizar, ao máximo, o impacto”. O que Gomes quer entender, porém, é o que o motivou o Hua Qiang a estar naquele lugar.

A CPSP tem 90 dias para finalizar o Inquérito sobre Acidentes e Fatos da Navegação.

Mais informações sobre o acidente, clique aqui.

Hua Qiang


Nome: Hua Qiang
IMO: 9644770
Indicativo: BVJB7
Ano de Construção: 2012
Construtor: Fujian Baima Shipyard – Fu'an, FJ – China
Armador: Fujian Yuanyuan Shipping Co., Ltd. – Fuzhou, China (China Merchants Bank (CMB) – Shenzhen, China)
LOA: 229 m
Boca: 32,30 m
Calado: 14,58 m
Arqueação Bruta (GT): 45.039 t
Porte Bruto (DWT): 81.608 t
Capacidade: 96.141 m³ (Grão) ou 90.784 m³ (Fardo)
Porto de Registro: Xangai
Bandeira: China Bandeira da China


Fonte: A Tribuna On-Line
Fotos e adaptação de texto: Henrique Ferrinho

segunda-feira, 6 de maio de 2013

Dragon

Segue imagens do navio graneleiro Dragon, atracado no armazém 39 da ADM do Brasil em sua primeira escala em Santos em 20/02/2013. Procedente de Singapura, atracou dia 19/02/2013 por volta das 10h. Suspendeu dia 21/02/2013 por volta das 14h com destino a Singapura.

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Nome: Dragon

IMO: 9588005

Indicativo: C6ZE3

Ano de Construção: 2012

Construtor: Kouan Shipbuilding Industry Co – Taizhou, JS – China

Armador: Gestmar Tehnika d.o.o. – Rijeka, Croácia

Operador: Gestion Maritime SAM – Mônaco

Comprimento: 229 m

Boca: 32,26 m

Calado: 14,55 m

Arqueação Bruta (Gross): 44.106 t

Porte Bruto (DWT): 81.389 t

Capacidade: 95.700 m³ (Grão) ou 91.506 m³ (Fardo)

Porto de Registro: Nassau

Bandeira: Bahamas Bandeira das Bahamas

 

Fotos: Henrique Ferrinho

quinta-feira, 2 de maio de 2013

Nord Cassiopeia

Segue imagens do navio graneleiro Nord Cassiopeia, atracado no armazém 39 operado pela ADM do Brasil em sua primeira escala em Santos.

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Nome: Nord Cassiopeia

IMO: 9478846

Indicativo: 3FAO7

Ano de Construção: 2012

Construtor: Mitsui Eng. & SB. Co. Ltd., Chiba Works – Ichihara, Japão

Armador: Cleanseas Shipmanagement Inc – Manila, Filipinas

Operador: Dampskibsselskabet 'Norden' A/S (Steamship Company 'Norden' Ltd) – Hellerup, Dinamarca (Nissen Kaiun Co Ltd (Nissen Kaiun KK) – Imabari, Japão)

Comprimento: 240 m

Boca: 43 m

Calado: 14,73 m

Arqueação Bruta (Gross): 60.997 t

Porte Bruto (DWT): 110.925 t

Capacidade: 131.694 m³ (Grão) ou 127.188 m³ (Fardo)

Porto de Registro: Panamá

Bandeira: Panamá Bandeira do Panamá

 

Fotos: Henrique Ferrinho

terça-feira, 8 de janeiro de 2013

Ultimax

Segue imagens do navio wood chip Ultimax, atracado no armazém 39 operado pela ADM do Brasil em sua primeira escala em Santos em 07/01/2013.



Nome: Ultimax
IMO: 9343479
Indicativo: YJUX5
Ano de Construção: 2006
Construtor: Oshima Shipbuilding Co Ltd - Saikai, NS - Japão
Armador: Sato Steamship Co. Ltd. (Sato Kisen K.K.) - Onomichi, Japão
Comprimento: 210 m
Boca: 32,26 m
Calado: 11,50 m
Arqueação Bruta (Gross): 43.591 t
Porte Bruto (DWT): 54.347 t
Capacidade: 109.043 m³ (Grão)
Porto de Registro: Port Vila
Bandeira: Vanuatu


Fotos: Henrique Ferrinho