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quarta-feira, 7 de janeiro de 2015

Ken Wave

Segue imagens do navio graneleiro Ken Wave, demandando de Santos em 28/12/2014 para atracar no armazém 20/21 operado pela Copersucar.












Nome: Ken Wave
IMO: 9454204
Indicativo: A8TY5
Ano de Construção: 2009
Construtor: Mitsui Eng. & SB. Co. Ltd., Chiba Works - Ichihara, Japão
Armador: Ikaros Shipping & Brokerage Co., Ltd. - Pireu, Grécia
Comprimento: 189,99 m
Boca: 32,25 m
Calado: 12,71 m
Arqueação Bruta (Gross): 31.759 t
Porte Bruto (DWT): 56.104 t
Capacidade: 71.345 m³ (Grão) ou 66.733 m³ (Fardo)
Porto de Registro: Monróvia
Bandeira: Libéria


Fotos: Henrique Ferrinho

terça-feira, 6 de janeiro de 2015

MSC Krystal

Segue imagens do navio porta-container MSC Krystal, demandando de Santos em 02/01/2015 para atracar no BTP-2 da Brasil Terminal Portuário para 175 movimentos de embarque e 917 movimentos de desembarque.













Nome: MSC Krystal
IMO: 9372470
Indicativo: 3EPZ4
Ano de Construção: 2008
Construtor: Samsung Heavy Industries Co Ltd – Geoje, Coreia do Sul
Armador: Mediterranean Shipping Co Srl – Piano di Sorrento, NA - Itália (MSC Mediterranean Shipping Company S.A. – Genebra, Suíça)
Comprimento: 277,30 m
Boca: 40 m
Calado: 14,50 m
Arqueação Bruta (Gross): 66.399 t
Porte Bruto (DWT): 72.900 t
Capacidade: 5.762 Teus (632 reefers)
Porto de Registro: Panamá
Bandeira: Panamá


Fotos: Henrique Ferrinho

Navios se colidem fora de Singapura


O navio petroleiro Alyarmouk colidiu o navio graneleiro Sinar Kapuas a nordeste de Pedra Bana (Singapura) no dia 01/01/2015 por volta das 12:30 UTC e 10:30h pelo horário de Brasília.


A Autoridade Marítma e Portuária de Singapura (Maritime and Port Authority of Singapore) (MPA) foi notificada sobre a colisão no dia seguinte.

Um dos tanques de carga do Alyarmouk foi danificado, resultando no derramamento de cerca de 4.500 t de petróleo bruto.

Considerando-se o tempo e as correntes da maré, as manchas de óleo derramado pode ser afetado parte do norte da Ilha de Bintan (Indonésia).

O MPA informou as autoridades da Malásia e da Indonésia. Esta é uma das partes dos procedimentos operacionais padrão a respeito de combate ao derramamento de óleo comum, no Estreito de Malaca e Singapura.

Duas empresas foram encarregadas de conter e limpar o derramamento. Quatro navios foram enviados para o local, todos equipados com dispersantes, oil booms e skimmers.

Os dois navios que se envolveram na colisão estão fundeados com segurança e permanecem estáveis ​​de acordo com o MPA. Não houve relatos de lesão, e do tráfego no porto e Estreito de Singapura é como de costume.

O MPA está conduzindo uma investigação para determinar as causas da colisão.


Navio em Santos


O Sinar Kapuas escalou Santos duas vezes: 12/10/2012 (TEAG) e 01/05/2013 (Armazém 20/21).


Fotos:
Alyarmouk: Rico Voss - Shipspotting.com
Sinar Kapuas: Rogério Cordeiro - Shipspotting.com

Fonte: VesselFinder
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Navio naufraga com 19 tripulantes


O navio graneleiro Bulk Jupiter, naufragou fora de Vũng Tàu (Vietnã), resultando em duas vítimas fatais e o desaparecimento do restante dos 16 membros da tripulação, com apenas um sobrevivente (chefe do navio) até o momento. Todos os tripulantes são filipinos

De propriedade da Gearbulk, o navio suspendeu de Kuantan (Malásia) no dia 30/12/2014 carregado com 46.400 t de bauxita com destino a Qingdao (China).

De acordo com o armador, o Bulk Jupiter havia emitido sinais de socorro às 22:54h UTC e 20:54h pelo horário de Brasília do dia 01/01/2015 na posição lat 9".01' 01:001N, long 109" 15' 26.01E. O navio naufragou a 150 milhas náuticas da costa vietnamita.

A Gearbulk informou também, que houve inúmeras tentativas de contato com o navio em todos os meios de comunicação disponíveis, sem sucesso.

O sinal de socorro foi recebido pela guarda costeira japonesa e imediatamente começou-se as operações de busca e salvamento. As baleeiras e os life rats foram encontrados, infelizmente, vazios.

O rebocador OLNG Muttrah, conseguiu resgatar o único sobrevivente do navio e mais dois corpos, sendo um deles o do mestre. Os outros 16 tripulantes ainda estão desaparecidos.

A operação está em andamento pelo Vietnam Maritime Rescue Coordination Centre (Centro de Coordenação de Salvamento Marítimo do Vietnã) em Vũng Tàu.

Os parentes das famílias dos tripulantes desaparecidos foram notificados e estão em Manila (Filipinas) a espera de notícias.

A P&I clubs e a BIMCO advertiram várias vezes sobre os riscos de liquefação da bauxita. Este tipo de carga acredita-se que apresentam riscos, uma vez que contribui para o peso do navio.

De acordo com a P&I Club, as cargas de bauxita representam um risco para os navios, apesar de estar listado no Código Marítimo Internacional de cargas sólidas a granel, originalmente em inglês International Maritime Solid Bulk Cargoes Code (IMSBC) como de baixo risco de carga "Grupo C".


Navio em Santos


O navio escalou uma única vez Santos em 15/06/2008, quando atracou no terminal do TERMAG.


Dados do navio:


Nome: Bulk Jupiter
IMO: 9339947
Indicativo: C6ZN6
Ano de Construção: 2006
Construtor: Mitsui Eng. & SB. Co. Ltd., Chiba Works - Ichihara, Japão
Armador: Gearbulk Norway A/S – Bergen, Noruega (Gearbulk Holding Ltd – Hamilton, Bermudas)
Operador: Gearbulk Pool Ltd – Hamilton, Bermudas (Gearbulk Ltd – Bergen, Noruega) Comprimento: 189,99 m
Boca: 32,26 m
Calado: 12,57 m
Arqueação Bruta (Gross): 31.256 t
Porte Bruto (DWT): 56.009 t
Capacidade : 70.810 m³ (Grão) ou 68.083 m³ (Fardo)
Porto de Registro: Nassau
Bandeira: Bahamas


Foto: Bruno Leonardo Pricoli - Shipspotting.com
Fonte: VesselFinder
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

segunda-feira, 5 de janeiro de 2015

Independence Ⅱ

Segue imagens do navio de veículos Independence Ⅱ, suspendendo de Santos em 04/01/2015 após atracar no atracar no TEV - Terminal de Veículos operado pela Santos Brasil.














Nome: Independence Ⅱ
IMO: 9070448
Indicativo: WGAX
Ano de Construção: 1994
Construtor: Daewoo Heavy Industries Ltd - Geoje, Coreia do Sul
Armador: Crowley Technical Management, Inc - Jacksonville, FL - Estados Unidos (Wilh Wilhelmsen ASA (WILSHIP) – Lysaker, Noruega)
Operador: American Roll-on Roll-off Carrier LLC - Park Ridge, NJ - Estados Unidos
Comprimento: 199,11 m
Boca: 32,26 m
Calado: 11,02 m
Arqueação Bruta (Gross): 55.598 t
Porte Bruto (DWT): 15.199 t
Capacidade: 5.846 Veículos
Porto de Registro: Wilmington, DE
Bandeira: Estados Unidos Bandeira dos Estados Unidos
Antigo Nome: Titus (03/2008)


Fotos: Henrique Ferrinho

Kiwi Arrow

Segue imagens do navio open hatch Kiwi Arrow, demandando de Santos em 02/01/2015 para atracar no armazém 33.

Curiosamente já existiu outro navio com o mesmo nome e do mesmo armador.


Antigo Kiwi Arrow...



Atual Kiwi Arrow...










Nome: Kiwi Arrow
IMO: 9434527
Indicativo: 3FPC2
Ano de Construção: 2010
Construtor: Oshima Shipbuilding Co Ltd – Saikai, NS – Japão
Armador: Santoku Senpaku Co.,  Ltd. - Osaka, Japão
Operador: Gearbulk Pool Ltd – Hamilton, Bermudas
Comprimento: 199,98 m
Boca: 32,26 m
Calado: 13,51 m
Arqueação Bruta (Gross): 36.925 t
Porte Bruto (DWT): 62.924 t
Capacidade: 270 Teus; 70.354 m³ (Grão) ou 70.283 m³ (Fardo)
Porto de Registro: Panamá
Bandeira: Panamá


Fotos:
Silvio Roberto Smera - http://pbase.com/smera
Henrique Ferrinho